Custom Routing
Routing, das Ihr Fahrzeug und Ihren Weg kennt – auf Straße, Werksgelände und Waldweg, online und offline
Custom Routing – so arbeiten wir
Google Maps kennt Autos. Ihr Routing muss einen 26-Tonner mit 4 Meter Höhe kennen, einen Muldenkipper auf einer Baustellenpiste oder einen Allrad-Transporter auf einem Waldweg nach drei Tagen Regen. Wir bauen Routing-Engines auf einem eigenen Straßen- und Wegenetz, mit Kostenfunktionen, die Ihre Fahrzeuge und Ihre Restriktionen abbilden: Gewicht, Breite, Höhe, Achslast, Tragfähigkeit des Weges, Steigung, Oberfläche, Befahrbarkeit.
Das Netz kann aus OpenStreetMap kommen, aus Ihren eigenen Werksplänen, aus Kataster- und Wegedaten oder aus allem zusammen. Befahrbarkeit leiten wir aus Satellitendaten (Sentinel-1/2) ab – bis zu sieben Tage voraus. Das Ergebnis läuft als API oder SDK in Ihren Apps und Systemen, auch offline auf dem Gerät. Mit X-PLORE Offroad betreiben wir genau das selbst, im Feld, mit zahlenden Nutzern.
„Standard-Routing-Dienste kennen weder Ihre Fahrzeuge noch Ihre Wege: keine Tragfähigkeit, keine Breitenbeschränkung auf dem Werksgelände, kein Waldweg, kein Offline-Betrieb, keine Auskunft, ob eine Strecke nach Regen noch fahrbar ist. Fahrer improvisieren, Disponenten planen mit Pkw-Fahrzeiten.“
Unser Ansatz
Wir bauen Ihr Routing auf OSRM oder Valhalla mit eigenem Netz und eigenen Kostenfunktionen. Wegsegmente bekommen Profile (Breite, Oberfläche, Tragfähigkeit, Furt), Fahrzeuge bekommen Profile (Maße, Gewicht, Antrieb), Befahrbarkeit kommt aus Sentinel-1/2. Ausgeliefert wird als API, SDK oder Offline-Paket – integriert in Ihre Apps und Ihre Planung.
Technologien & Frameworks
Fahrbar. Vorab geprüft.
Ein Tieflader mit 62 Tonnen, 4,20 Meter hoch, 28 Meter lang. Das Standard-Navi findet eine Strecke – mit vier Konflikten: Brückenlast, Durchfahrtshöhe, Schleppkurve im Kreisverkehr, Vollsperrung. Custom Routing kennt das Fahrzeug, erkennt alle vier vor der Fahrt und rechnet die Umfahrungen. 45 Sekunden, ohne Ton.
Beispielprofil auf stilisierter Strecke. Brückenlast, Durchfahrtshöhe, Schleppkurve und Sperrungen werden vor der Fahrt gegen das Fahrzeugprofil geprüft.
Unsere Experten-Services
Wir begleiten Sie ganzheitlich – von der ersten Analyse bis zur skalierbaren Implementierung und dem operativen Betrieb.
Routing-Engine auf eigenem Netz
OSRM oder Valhalla mit Ihrem Straßen- und Wegenetz, eigenen Kostenfunktionen und Fahrzeugprofilen – gehostet in Deutschland oder bei Ihnen.
Wegprofile & Befahrbarkeit
Segmentweise Attribute (Breite, Oberfläche, Tragfähigkeit, Furt) aus Kartendaten, Befahrungen und Satellitendaten; Befahrbarkeitsprognose aus Sentinel-1/2.
Offline-Routing & Karten
Routing und Kartenkacheln auf dem Gerät – für Fahrer im Gelände, auf Werksarealen ohne Netz oder in abgelegenen Einsatzgebieten.
Integration per API / SDK
Anbindung an Ihre Fahrer-App, Ihre Tourenplanung oder Ihr Telematik-System. Fahrzeit-Matrizen für die Disposition inklusive.
Ihre Data Journey mit uns
Ein strukturierter Prozess ist der Schlüssel zum Erfolg. Wir setzen auf erprobte Phasen für maximale Transparenz.
Netz & Restriktionen
Welche Fahrzeuge, welche Wege, welche Regeln? Aufbau des Wegenetzes aus OSM, Ihren Plänen und weiteren Quellen.
Kostenfunktionen
Modellierung von Fahrzeugprofilen und Segmentattributen; erste Routen im Vergleich zu gefahrenen Tracks.
Befahrbarkeit & Offline
Anbindung der Satellitendaten, Aufbau der Offline-Pakete, Tests im Feld.
Integration & Betrieb
API/SDK in Ihren Systemen, Monitoring, Aktualisierung des Netzes im laufenden Betrieb.
Ihre Vorteile
Routen, die Ihr Fahrzeug tatsächlich fahren kann – nach Gewicht, Breite, Höhe und Tragfähigkeit
Eigenes Wegenetz
Werksgelände, Baustellen, Wald- und Feldwege, die in keiner Standardkarte sind
Befahrbarkeit aus Satellitendaten – bis zu sieben Tage voraus
Offline-fähig
Routing und Karten laufen auf dem Gerät, ohne Mobilnetz
Integration per API oder SDK in Ihre Fahrer-App, Ihre Disposition oder Ihr Telematik-System
Unser Messfahrzeug am Standort Kayhude
Wir rechnen nicht nur. Wir fahren.
Was ein Modell über Tragfähigkeit, Breite und Befahrbarkeit sagt, prüfen wir dort nach, wo es zählt: auf dem Weg selbst. Dafür betreiben wir ein eigenes Messfahrzeug – einen Allrad-Lkw vom Typ Renault Midliner M150 4x4 –, mit dem wir Strecken abfahren, die in keiner Standardkarte stehen. Die Aufzeichnungen dieser Fahrten kalibrieren unsere Wegprofile und die Befahrbarkeitsmodelle aus Sentinel-1/2. Deshalb wissen wir, wann eine Satellitenauswertung stimmt – und wann sie danebenliegt.
X-PLORE Offroad: fahrzeugspezifisches Routing im Feld
X-PLORE ist unser eigenes Produkt und der Beleg dafür, dass Custom Routing im Alltag funktioniert: Fahrzeugprofile vom Motorrad bis zum Expeditions-Lkw, Wegsegmente mit Breite, Oberfläche, Tragfähigkeit und Furten, Befahrbarkeit sieben Tage voraus aus Sentinel-1/2, Routen und Karten offline. Alles, was in der App läuft, steckt in jedem Kundenprojekt.
90 zahlende Nutzer – Wegprofile, Sentinel-Befahrbarkeit, offline
Sprechen wir über Ihre Daten.
In einem unverbindlichen Erstgespräch klären wir, welche Exporte Sie haben, welche Restriktionen gelten und was sich daraus rechnen lässt.
Custom Routing – häufige Fragen
Die Fragen, die in Erstgesprächen zu diesem Thema immer kommen – kurz und ohne Umweg beantwortet.
Was ist Custom Routing und warum reicht Google Maps nicht?
Custom Routing heißt: die Route wird für ein konkretes Fahrzeug auf einem konkreten Netz gerechnet, nicht für ein generisches Auto auf öffentlichen Straßen. eviit berücksichtigt Gewicht, Breite, Höhe, Achslast, Tragfähigkeit des Weges und Befahrbarkeit – und nutzt Netze, die in Kartendiensten gar nicht vorkommen: Werksgelände, Forst- und Feldwege, Baustellenzufahrten. Google Maps beantwortet die Frage „wie komme ich hin", Custom Routing die Frage „kommt dieses Fahrzeug hier durch".
Können eigene Wegenetze wie Werksgelände oder Waldwege genutzt werden?
Ja, das ist der Kern. eviit importiert oder erzeugt das Wegenetz – aus Ihren eigenen Geodaten, aus OpenStreetMap-Daten, aus Befahrungen oder aus Satelliten- und Fernerkundungsdaten – und hängt die Attribute an, die Ihr Routing braucht: Tragfähigkeit, Breite, Oberfläche, Steigung, Sperrungen. Auf diesem Netz läuft dann eine eigene Routing-Instanz statt eines fremden Dienstes.
Wie werden Tragfähigkeit und Befahrbarkeit berücksichtigt?
Als harte Restriktion im Netz, nicht als Hinweis für den Fahrer. Liegt die Tragfähigkeit eines Wegs unter dem zulässigen Gesamtgewicht des Fahrzeugs, wird der Weg für dieses Fahrzeugprofil gesperrt und die Route weicht aus. Für Befahrbarkeit nach Regen oder Schnee wertet eviit Sentinel-1- und Sentinel-2-Daten der letzten Tage aus und schreibt die Einschätzung als Attribut ins Netz. In X-PLORE Offroad, dem eigenen Produkt, läuft genau dieser Mechanismus im Alltagsbetrieb.
Funktioniert das Routing offline?
Ja. Netz, Kartenkacheln und Routing-Engine lassen sich vollständig auf das Gerät legen, sodass Navigation ohne Mobilfunk funktioniert – Voraussetzung für Gelände, Forst, Bau und Einsatzfahrten. eviit betreibt diesen Offline-Aufbau selbst in X-PLORE Offroad.
Wie wird Custom Routing in eine bestehende App oder ein bestehendes System integriert?
Als Dienst mit klarer Schnittstelle: Sie schicken Start, Ziel und Fahrzeugprofil, Sie erhalten Route, Fahrzeit, Distanz und Restriktionshinweise. Die Engine läuft in Ihrer Cloud, bei eviit in Deutschland oder auf dem Gerät. Für Fahrer-Apps liefert eviit auf Wunsch auch Kartendarstellung und Navigationslogik, weil dieselben Bausteine in X-PLORE Offroad im Einsatz sind.
Welche Routing-Engines setzt eviit ein?
OSRM und Valhalla als Basis, betrieben auf eigenem Netz, ergänzt um eigene Kostenmodelle für Fahrzeugprofile und Wegeattribute. Für Tourenoptimierung darüber kommen Google OR-Tools und VROOM zum Einsatz. Datenhaltung in PostgreSQL mit PostGIS, Auslieferung über Python/FastAPI.